Klasik casis teknologi - Citroen "belakang gandar mengikuti naik pengemudian"
2019-08-21
Teknologi sasis mobil klasik dunia "Ketika mobil berputar, gandar belakang mengikuti sudut defleksi, yang disebut gandar belakang ikutan." Teknologi kemudi belakang Citroen telah diperdebatkan dengan hangat di industri, dan untuk mobil, suspensi menentukan kinerja. Kebanyakan orang tidak sepenuhnya memahami teknologi kemudi gardan belakang Citroen yang unggul dan belum mengalaminya secara pribadi, sehingga kehilangan kesempatan untuk menikmatinya. Untuk tujuan ini, ahli teknis rumah mobil Citroen xiamen shenghua yuan bagi Anda untuk merinci teknologi kemudi tindak lanjut poros belakang Citroen. Kemampuan manuver dan kenyamanan klasik Siapa pun yang mengendarai mobil Citroen (termasuk senna, Picasso, Elysee, dan fukang) dapat menghargai penanganannya yang unggul serta keamanan dan kenyamanan. Ini adalah teknologi "belakang-poros-maju" canggih yang memungkinkan pengemudi untuk tetap tenang dalam banyak situasi. Ini bekerja dalam penghindaran darurat, menikung kecepatan tinggi dan situasi lainnya, dan kendaraan tanpa suspensi akan menabrak bagian belakang tebing pada kecepatan yang sama. 在2000å¹´çš „è ¥ ¿ç ç ‰ ™ æ‹ ‰ åŠ ›èµ› ä¸Šï¼Œé ›ªé“ é¾ ™ ä¸¤è¾ † èµ ›è½¦î — ¤ä¸ ŽFKç ›¸å Œåº • ç› ˜è½ »æ ¾å¤ºå –å † äºšå †› ã € ‚Setelah lomba, reporter di tempat mewawancarai pengemudi tempat ketiga dan bertanya kepadanya mengapa dia tidak menyalip kedua mobil itu. Teknologi "Gandar belakang servo belok" memberikan kinerja daya rekat yang sangat baik, kendaraan dapat sangat mengurangi tenaga kru yang masuk ke bagian belakang mobil, mobil dalam proses belok, roda belakang secara otomatis dengan defleksi roda depan sudut pandang kecil , bahkan ketika Anda berada di tikungan tajam sangat halus, tidak mudah berputar atau berguling, memastikan kenyamanan dan keamanan penumpang mobil. Konsep teknis klasik Bahkan, prinsip teknologi kemudi gandar belakang sangat sederhana, perancang orisinalitas telah menggunakan struktur yang tidak rumit - "pameran depan dan balok depan roda belakang", dan mencapai efek klasik: (1) pameran depan roda belakang saat kemudi.(2) bundel depan roda belakang saat kemudi. Dari sudut pandang tektonik, dongfeng Citroen perakitan poros belakang mobil dan koneksi menggunakan tubuh elastis, tidak hanya dapat mengurangi suspensi pada dampak dari tubuh, dan ketika mobil akan, di jalan ke roda di bawah tindakan gaya lateral, sebelum dan setelah blok elastis defleksi menghasilkan deformasi elastis, rakitan gandar belakang dengan sudut defleksi kecil karena roda depan adalah arah yang sama, sehingga meningkatkan understeer mobil, sangat meningkatkan stabilitas mengemudi mobil dan kinerja kemudi. Semua komponen suspensi dan gandar belakang mobil Citroen yang dijual di pasaran dipasang pada braket, sehingga strukturnya sangat ringkas dan sederhana serta dapat diandalkan, dan perawatannya sangat nyaman. Juga dipahami bahwa perusahaan mobil BMW Jerman telah membeli paten "kemudi gandar belakang" dari Citroen untuk mobil mewah BMW.
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy
